近幾年，房市、車市無疑成為了投資香饃饃，不少企業(yè)、個(gè)人都借機(jī)成為了贏家。但隨著2018年經(jīng)濟(jì)泡沫被戳破，監(jiān)管日趨嚴(yán)格、資本入市愈發(fā)謹(jǐn)慎、行業(yè)洗牌迅速又絕情，各行業(yè)都迎來巨大的生存壓力，巨頭企業(yè)借機(jī)合資并購，不少知名企業(yè)卻面臨著破產(chǎn)倒閉的困境。
阿里、菜鳥13.8億美元投資中通快遞；平安137.7億人民幣收購華夏幸福19.7%股份；閱文集團(tuán)155億人民幣收購新麗傳媒；新美大37億美元收購摩拜部分股權(quán)；阿里95億美元收購餓了么。
知名運(yùn)動(dòng)品牌德爾惠宣布停業(yè)；中國500強(qiáng)企業(yè)盾安集團(tuán)爆出450億元的債務(wù)危機(jī)瀕臨破產(chǎn)；100億級(jí)企業(yè)沃特瑪電池公司被爆整體債務(wù)221.4億元，瀕臨破產(chǎn)；“中國民營企業(yè)500強(qiáng)”的山東晨曦被裁定破產(chǎn)；北京尚品國際旅行社宣布倒閉；輝煌一時(shí)的金立手機(jī)被爆負(fù)債百億；世界500強(qiáng)企業(yè)渤海鋼鐵正式破產(chǎn)。
雖然從2018年下半年開始，經(jīng)濟(jì)下行趨勢(shì)愈加明顯，但房市、車市的巨大存量，依舊吸引了廣大企業(yè)關(guān)注的目光。特別是車市，新時(shí)代的龐大剛需，讓企業(yè)和投資者紛紛趟入這波濤翻涌的藍(lán)海之中。
在國家提經(jīng)濟(jì)、去庫存、促銷量一系列政策的推動(dòng)下，從汽車生產(chǎn)制造到維保服務(wù)，不僅BAT大舉入局，眾多中小企業(yè)也紛紛推出更多與車主相關(guān)的服務(wù)，以期搶占汽車后市場(chǎng)，加大市場(chǎng)占有規(guī)模。
即使我們看到路邊的汽車維修、保養(yǎng)店比比皆是，但是大部分車主還是覺得服務(wù)欠缺，難以滿足自己的用車養(yǎng)車需求，這又是什么原因呢？
《2019中國汽車后市場(chǎng)白皮書》發(fā)布，結(jié)合了在汽車領(lǐng)域的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、前沿觀察和研究分析，其中提出的幾個(gè)觀點(diǎn)或許可以為我們解答。
1、從增量明星向存量巨無霸轉(zhuǎn)變。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-6月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比下降13.7%和12.4%。
2009年，中國汽車銷量超越美國，2020年，中國汽車保有量有望，超美國成為全球第一。
麥肯錫權(quán)威報(bào)告：全球汽車后市場(chǎng)的市場(chǎng)體量到2030年預(yù)計(jì)將達(dá)1.2萬億歐元。
艾媒數(shù)據(jù)顯示，2018年中國汽車后市場(chǎng)行業(yè)規(guī)模已達(dá)1.29萬億。
數(shù)據(jù)顯示，2017中國車輛移動(dòng)化服務(wù)（MAAS）市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)150億美元，預(yù)計(jì)2025年我國車輛移動(dòng)化服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2010億美元。
當(dāng)前，汽車服務(wù)行業(yè)的年產(chǎn)值已近400億元，從業(yè)人員近1000萬，服務(wù)企業(yè)近50萬家，加油站15萬家，修理廠30余萬家，檢測(cè)站4千余家，每年新增配套設(shè)備逾百萬臺(tái)（套）。
隨著傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型發(fā)展，以及新興企業(yè)的崛起，汽車后市場(chǎng)可謂是百花齊放。面對(duì)“巨無霸”的汽車存量，企業(yè)需要整合各方資源和服務(wù)落地，線下鏈條和終端門店也需要不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，才有能力消化互聯(lián)網(wǎng)所帶來的巨額流量。
面對(duì)看似飽和實(shí)際卻存在大量空白的汽車后市場(chǎng)，在經(jīng)濟(jì)下行的趨勢(shì)，無疑更加具備著吸引力，眾多企業(yè)都期盼著能借著這股寒冬中的“春風(fēng)”讓企業(yè)迸發(fā)勃勃生機(jī)。
可見，汽車后市場(chǎng)是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存
抓準(zhǔn)布局契機(jī)，才能搶占黃金市場(chǎng)
從發(fā)力于城市靜態(tài)交通服務(wù)的車海洋科技集團(tuán)的智能洗車、智能停車、智能養(yǎng)車項(xiàng)目來看，身處于汽車后市場(chǎng)的浪潮中，更能深刻體會(huì)其中的競(jìng)爭(zhēng)壓力和機(jī)遇。
眾多品牌爭(zhēng)相入駐，這意味著要在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，必須具備著更高服務(wù)水平，以集中被分散的消費(fèi)流量，企業(yè)面臨的不僅是技術(shù)水平的高要求更是對(duì)綜合實(shí)力的考驗(yàn)。然而，對(duì)于以品質(zhì)取勝的企業(yè)來說，競(jìng)爭(zhēng)壓力更是前進(jìn)的動(dòng)力，有望通過提高企業(yè)發(fā)展實(shí)力，成就行業(yè)領(lǐng)頭地位。同時(shí)，不同品牌試水不同業(yè)務(wù)方面，這為企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展提供了實(shí)戰(zhàn)借鑒，有利于更好地優(yōu)化發(fā)展方向。
車海洋專注于汽車后市場(chǎng)服務(wù)，通過高新技術(shù)、雄厚行業(yè)資歷，智能管理系統(tǒng)已成為行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，并吸引全國各地眾多合作伙伴加入車海洋大事業(yè)，共同布局汽車后市場(chǎng)。優(yōu)勝劣汰是行業(yè)生存法則，車海洋在這場(chǎng)沒有硝煙的行業(yè)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，占據(jù)著主導(dǎo)性優(yōu)勢(shì)。
汽車后市場(chǎng)是互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)所向
看勢(shì)而不懂勢(shì)是生活看客
懂勢(shì)而不借勢(shì)是行業(yè)之人
看勢(shì)而懂其勢(shì)，借勢(shì)而后運(yùn)勢(shì)是贏家
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，合作共贏才是取勝之道
車海洋正在尋找合適的人才
借互聯(lián)網(wǎng)的“東風(fēng)”運(yùn)勢(shì)騰飛
車海洋第35屆項(xiàng)目發(fā)布會(huì)
將于11月23日-24日
在廣州番禺蓮花山休假村召開
現(xiàn)場(chǎng)將有重大利好政策公布
如何加入汽車后市場(chǎng)，共享紅利
將現(xiàn)場(chǎng)與您探討！
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